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12月4日，來(lái)自上海的劉強(qiáng)（化名）在一周內(nèi)第三次接到了蔚來(lái)銷售人員打來(lái)的電話。因?yàn)橄掳肽暝锌催^(guò)不少新勢(shì)力汽車，劉強(qiáng)在近期遭到了不少品牌的電話“轟炸”。劉強(qiáng)向第一財(cái)經(jīng)記者表示，臨近年底，很明顯能感覺到各家車企賣車壓力加大。

2022年即將收關(guān)，新能源汽車“國(guó)補(bǔ)”也將完全退坡。從明年開始，新能源汽車（包括純電、插電混動(dòng)及增程）4800元至12600元不等的單車補(bǔ)貼將取消，為趕上最后的末班車，車企無(wú)論是在營(yíng)銷還是生產(chǎn)上都進(jìn)行最后的沖刺。

(資料圖片僅供參考)

近日，多家新能源車企發(fā)布了11月銷量“戰(zhàn)報(bào)”。從統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)上看，雖然各家車企都開足了馬力，但是最終銷量結(jié)果卻是幾家歡喜幾家愁，比亞迪繼續(xù)維持同比高速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，11月銷量突破了23萬(wàn)輛，而小鵬銷量卻出現(xiàn)了同比腰斬。

幾家歡喜幾家愁

12月5日，乘聯(lián)會(huì)發(fā)布了11月主力廠商新能源批發(fā)銷量，其中，特斯拉銷量首次超10萬(wàn)輛，實(shí)現(xiàn)了環(huán)比、同比雙增長(zhǎng)，也創(chuàng)下單月交付記錄。今年前11個(gè)月，特斯拉上海超級(jí)工廠累計(jì)交付量超過(guò)65萬(wàn)輛。

在造車新勢(shì)力中，同樣在11月“報(bào)喜”的還有理想、蔚來(lái)、極氪，這三家單月銷量均突破了萬(wàn)輛，且均實(shí)現(xiàn)了環(huán)比、同比雙增長(zhǎng)。其中，蔚來(lái)、理想在前11個(gè)月的累計(jì)交付量都突破了10萬(wàn)輛，而極氪憑借一款極氪001，交付量連續(xù)5個(gè)月實(shí)現(xiàn)環(huán)比增長(zhǎng)，銷售勢(shì)頭良好。

幾家歡喜幾家愁，在第一財(cái)經(jīng)記者統(tǒng)計(jì)的新勢(shì)力銷量榜中，小鵬、零跑、問(wèn)界在11月表現(xiàn)“失速”。其中，本來(lái)與蔚來(lái)、理想齊頭并進(jìn)的小鵬銷量持續(xù)低迷，雖然環(huán)比實(shí)現(xiàn)了正增長(zhǎng)，但絕對(duì)值仍在6000輛以下。而零跑雖然實(shí)現(xiàn)了環(huán)比、同比雙增長(zhǎng)，但與IPO之前的上萬(wàn)輛的月交付量相比，成績(jī)依舊不理想。問(wèn)界則是出現(xiàn)了環(huán)比超30%的下滑，打破了連續(xù)三個(gè)月交付破萬(wàn)的趨勢(shì)。

11月，埃安、哪吒分別排在新勢(shì)力銷量榜單的第二、第三，但銷量環(huán)比均出現(xiàn)了下滑。

除造車新勢(shì)力外，今日，乘聯(lián)會(huì)也公布了預(yù)估的主力車企新能源乘用車批發(fā)銷量排行榜。其中，比亞迪依舊以絕對(duì)性優(yōu)勢(shì)霸占榜單第一的位置，與排在第二的特斯拉中國(guó)拉開了近13萬(wàn)輛的差距。排在第三的是以微型電動(dòng)車宏光MINIEV出名的上汽通用五菱，單月批發(fā)銷量約為7.6萬(wàn)輛。

乘聯(lián)會(huì)公開表示，盡管國(guó)家出臺(tái)了燃油車購(gòu)置稅減半的鼓勵(lì)政策，但11月疫情影響持續(xù)，消費(fèi)鼓勵(lì)政策作用發(fā)揮受限，乘用車總體市場(chǎng)需求難以快速恢復(fù)。而新能源廠商搶抓政策紅利，在11月走出分化行情。

據(jù)乘聯(lián)會(huì)預(yù)估，11月，全國(guó)新能源乘用車銷量約為73.2萬(wàn)輛，環(huán)比10月增長(zhǎng)約8%，同比去年11月增長(zhǎng)約71%，創(chuàng)出歷史新高。11月全國(guó)新能源乘用車市場(chǎng)產(chǎn)銷態(tài)勢(shì)較強(qiáng)，比亞迪、特斯拉、上汽通用五菱等領(lǐng)軍廠商保持強(qiáng)勢(shì)良好態(tài)勢(shì)。

車企采取各種措施賣車

“國(guó)補(bǔ)”進(jìn)入倒計(jì)時(shí)，持續(xù)14年的補(bǔ)貼政策即將徹底退坡，這也加大了明年市場(chǎng)的不確定性。為此，各家企業(yè)欲薅最后一個(gè)月羊毛，抓緊時(shí)機(jī)“搶訂單”。

為了加速賣車，各家車企頻頻采取各種措施，出現(xiàn)了兩大派，一派是以特斯拉為首的“降價(jià)派”，一派是比亞迪、吉利為代表的“保價(jià)派”，“保價(jià)派”也是參與車企最多的一派。

特斯拉的打法較為直接，“國(guó)補(bǔ)”再加上12月限時(shí)推出的福利，多重優(yōu)惠之下，吸引消費(fèi)者下單。據(jù)悉，在12月31日之前購(gòu)買特斯拉汽車的消費(fèi)者，可獲得4000元的“限時(shí)現(xiàn)車保險(xiǎn)補(bǔ)貼方案”、20000分積分獎(jiǎng)勵(lì)。對(duì)于燃油車置換，特斯拉還推出了置換福利，在12月31日訂車，并在交付前完成置換協(xié)議簽署的用戶，可獲得增強(qiáng)版自動(dòng)輔助駕駛功能90天免費(fèi)試用機(jī)會(huì)。

降價(jià)是最有效的促銷方法之一，記者走訪多家新勢(shì)力品牌門店時(shí)發(fā)現(xiàn)，小鵬、問(wèn)界等品牌紛紛開啟了尾款直降、權(quán)益補(bǔ)貼等的促銷方法。

在推出優(yōu)惠促銷活動(dòng)的同時(shí)，小鵬、問(wèn)界還同時(shí)宣布了保價(jià)措施，即對(duì)于在今年12月31日前支付定金的用戶，公司將按照今年新能源“國(guó)補(bǔ)”政策標(biāo)準(zhǔn)向其提供差額補(bǔ)貼。

據(jù)記者統(tǒng)計(jì)，截至目前，有10余家車企發(fā)布了新能源汽車保價(jià)措施，包括長(zhǎng)安深藍(lán)、歐拉、奇瑞新能源、哪吒、飛凡、吉利等，內(nèi)容大同小異，均旨在讓消費(fèi)者提前在今年底鎖定訂單。

比亞迪則是最早使用“漲價(jià)+保價(jià)”組合拳的車企。比亞迪一方面宣布將對(duì)王朝、海洋及騰勢(shì)相關(guān)新能源車型的官方指導(dǎo)價(jià)進(jìn)行調(diào)整，上調(diào)幅度為2000元~6000元不等，另一方面告知消費(fèi)者，2023年1月1日之前付定金簽約的用戶不受此次調(diào)價(jià)影響。11月30日，埃安也宣布了類似的政策。

“市場(chǎng)對(duì)新能源汽車持續(xù)看好，這不僅是新能源汽車本身的品牌和質(zhì)量走強(qiáng)，也是配套設(shè)施不斷建設(shè)、冬季充電焦慮得到緩解帶來(lái)的結(jié)果，加上‘退補(bǔ)’激發(fā)的消費(fèi)，形成了新能源汽車的消費(fèi)紅火。”乘聯(lián)會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹向第一財(cái)經(jīng)記者表示。崔東樹預(yù)計(jì)，1~11月，中國(guó)新能源汽車銷量超過(guò)570萬(wàn)輛，今年中國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷量有望突破650萬(wàn)輛。

中信證券研究報(bào)告顯示，預(yù)計(jì)未來(lái)行業(yè)智能電動(dòng)大趨勢(shì)將持續(xù)加速演進(jìn)，補(bǔ)貼年底退坡帶來(lái)的影響有限，電動(dòng)化、智能化景氣向上，預(yù)計(jì)中國(guó)2022年、2023年銷量分別為685萬(wàn)輛、900萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)幅度分別為95%、31%。