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3月7日午后，中國國航觸及跌停。截至發(fā)稿報9.28元，跌9.90%，成交金額9.79億元。

新冠疫情方面，據國家衛(wèi)健委3月7日通報，3月6日0—24時，31個?。ㄗ灾螀^(qū)、直轄市）和新疆生產建設兵團報告新增本土病例214例（廣東69例，吉林54例，山東46例，甘肅12例，河北9例，內蒙古7例，江蘇5例，云南4例，上海3例，湖北2例，山西1例，浙江1例，廣西1例），含3例由無癥狀感染者轉為確診病例（吉林2例，浙江1例）。

國際方面，根據美國約翰斯·霍普金斯大學統(tǒng)計數據，截至北京時間2022年3月7日6時20分，美國新冠肺炎累計確診病例達到79271466例，累計死亡病例達到958621例。

根據Worldometer實時統(tǒng)計數據，截至北京時間2022年3月7日6時30分，全球累計確診新冠肺炎病例446299148例，累計死亡病例6018601例。全球單日新增確診病例1206013例，新增死亡病例3969例。

三季報顯示，截至2021年9月30日，中國國航營業(yè)收入574.5742億元，歸屬于母公司股東的凈利潤-103.2167億元，較去年同比減少-0.0%，基本每股收益-0.75元。

中國國航2021年業(yè)績預告顯示，公司2021年預計歸母凈虧損約145億元-170億元，較上年同期虧損（144億元）擴大1億元-26億元；其中公司2021年第四季度預計歸母凈虧損約42億元-67億元，較2020年同期虧損（43億元）可能大幅增加，較公司21年第三季度虧損（35億元）擴大7億元-32億元。

光大證券認為，國內外疫情反復，航空客運需求恢復受負面沖擊，頭部航空公司的成長邏輯和區(qū)位優(yōu)勢并未因疫情發(fā)生本質變化；隨著新冠疫苗/治療技術的不斷推進，航空客運需求必將逐步恢復，公司價值重估是確定性事件?？紤]新冠疫情持續(xù)時間超出預期，下調公司21-22年凈利潤預測分別至-162億元、-55億元（原為-80億元、+12億元），明年下半年海外航空需求會有顯著恢復，上調23年凈利潤預測至38億元（原為30億元）；基于公司未來基本面將逐步好轉，維持公司A股、H股“增持”評級。