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2022年自動駕駛領(lǐng)域仍是資本投資的熱土。通用汽車投資的自動駕駛技術(shù)公司Cruise周二表示，軟銀集團的愿景基金將對其追加13.5億美元投資，同時Cruise將準備在舊金山推出自動駕駛Robotaxi商業(yè)乘車服務(wù)。

軟銀愿景基金曾在2018年向這家總部位于舊金山的初創(chuàng)公司投資了9億美元，并承諾在Cruise準備好進行商業(yè)部署時再投資13.5億美元，當(dāng)時計劃在2019年進行，不過后來商業(yè)化進程被疫情耽擱。

目前，除了擁有大股東通用汽車外，Cruise還獲得了包括本田和微軟在內(nèi)的重要投資者支持，通用汽車首席執(zhí)行官Mary Barra表示，Cruise近期沒有上市計劃。

Cruise創(chuàng)始人兼總裁沃格特（Kyle Vogt）在一篇博客文章中表示，軟銀的投資將幫助該公司在舊金山和更多社區(qū)快速拓展自動駕駛技術(shù)。

該公司還表示，從周二開始，它將向公眾開放等候名單，以便在舊金山注冊免費乘車服務(wù)。

不過，自動駕駛商業(yè)化在真正大規(guī)模推廣前仍需要大量投入。

作為自動駕駛的領(lǐng)軍企業(yè)，谷歌Waymo盈利仍遙遙無期。谷歌母公司Alphabet周一發(fā)布的財報顯示，旗下包括自動駕駛汽車部門Waymo在內(nèi)的其他業(yè)務(wù)部門2021年虧損擴大至53億美元，高于2020年的45億美元虧損。去年第四季度，該部門收入為1.8億美元，比一年前略有下降。谷歌沒有提供該部門2022年的財務(wù)展望。

“RoboTaxi要真正落地，需要保證三方面的前提條件，包括全無人能力、大范圍覆蓋以及覆蓋密度高，從而能滿足正常出行需求。”中國自動駕駛技術(shù)公司AutoX方面對第一財經(jīng)記者表示，只有在這三方面均取得突破，無人駕駛RoboTaxi的大規(guī)模落地才能逐步完備。

上個月，Auto X宣布自動駕駛區(qū)域在中國范圍總計超過1000平方公里，RoboTaxi服務(wù)向大規(guī)模落地更近一步。

Auto X創(chuàng)始人、董事長肖健雄多次向第一財經(jīng)記者表示，應(yīng)該嚴格區(qū)分“全無人駕駛”和“輔助駕駛”，以確保車輛行駛的安全。

特斯拉公司近日通過OTA召回了一項“完全自動駕駛”（FSD）測試版“滾動停車”功能，該功能首次出現(xiàn)在FSD 10.3版本中，允許汽車忽略路口的停車標志而以較低速度通過。有關(guān)監(jiān)管機構(gòu)認為，“完全自動駕駛”這一名稱具有誤導(dǎo)性，因為該術(shù)語通常指真正的level 4級別自動駕駛，而特斯拉的系統(tǒng)只是提供level 2級別高級輔助駕駛。特斯拉預(yù)計，下一個修復(fù)問題的OTA版本將在2月初發(fā)布。