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臨近年末，供應(yīng)鏈斷裂、拉尼娜現(xiàn)象、化肥價(jià)格高企等推動(dòng)國際糧價(jià)上漲的幾大因素仍未得到有效緩解。

截至目前，波羅的海干散貨指數(shù)（BDI）報(bào)2217.00，仍處于歷年高位。世界氣象組織（WMO）稱，拉尼娜現(xiàn)象已經(jīng)連續(xù)第二年出現(xiàn)，預(yù)計(jì)將持續(xù)到2022年初，這將影響南美等糧食產(chǎn)區(qū)的降雨。市場(chǎng)研究機(jī)構(gòu)Green Markets數(shù)據(jù)顯示，截至17日結(jié)束的一周，北美化肥價(jià)格周指數(shù)已升至1087.53美元/噸，約是一年前的兩倍。

物產(chǎn)中大期貨高級(jí)分析師謝雯在接受第一財(cái)經(jīng)記者采訪時(shí)表示，對(duì)于糧食和食品來說，需求端的變化一般不會(huì)太大，供應(yīng)端的問題對(duì)價(jià)格的擾動(dòng)較大，如供應(yīng)鏈問題、不利天氣及化肥成本問題等減少糧食供應(yīng)數(shù)量或糧食的供應(yīng)結(jié)構(gòu)。上述三個(gè)因素并未得到有效緩解，意味著糧食供應(yīng)偏緊的狀況在短期無法緩解，明年國際糧價(jià)將繼續(xù)維持強(qiáng)勢(shì)。

這些因素影響糧食供應(yīng)鏈

聯(lián)合國糧食及農(nóng)業(yè)組織（FAO）的數(shù)據(jù)顯示，11月國際食品價(jià)格指數(shù)已上升至134.4點(diǎn)，為2011年以來最高紀(jì)錄。

謝雯表示，糧食供應(yīng)鏈斷裂的影響之一為產(chǎn)地農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)受阻，其中需要人工采摘（如棕櫚油）或者生產(chǎn)類（如牛奶、屠宰）的農(nóng)產(chǎn)品受到的沖擊較為明顯。

10月以來，全球棕櫚油、乳制品價(jià)格波動(dòng)較大。截至30日，馬來西亞棕櫚油美元期貨價(jià)格報(bào)1233.00美元/噸。FAO的數(shù)據(jù)顯示，11月乳制品價(jià)格指數(shù)已升至125.5點(diǎn)。

謝雯說，糧食供應(yīng)鏈斷裂的另外一個(gè)影響，是農(nóng)產(chǎn)品和食品運(yùn)輸過程受阻。食品具有保質(zhì)期，如果生產(chǎn)出來的食品沒有及時(shí)運(yùn)輸并進(jìn)入到加工儲(chǔ)存程序，則會(huì)導(dǎo)致該品種供應(yīng)減少。

今年英國曾多次上演“倒牛奶”一幕。據(jù)當(dāng)?shù)孛襟w報(bào)道，一名位于英格蘭中部的奶農(nóng)由于無人取貨，被迫傾倒牛奶達(dá)4萬升。

謝雯進(jìn)一步解釋稱，供應(yīng)鏈斷裂的原因在于勞動(dòng)力短缺及國際物流價(jià)格高企。“糧食生產(chǎn)、運(yùn)輸一般屬于勞動(dòng)密集型工作，由于疫情期間多國政府推出了限流政策及工資福利計(jì)劃，導(dǎo)致工人到崗率大不如前。”她說。

馬來西亞棕櫚油協(xié)會(huì)（MPOA）的數(shù)據(jù)顯示，自去年以來，馬來西亞外國工人缺口數(shù)量達(dá)7.5萬名。勞工短缺使馬來西亞棕櫚油行業(yè)錯(cuò)過了8～10月的高產(chǎn)時(shí)期。

國際道路運(yùn)輸聯(lián)盟的最新數(shù)據(jù)顯示，盡管許多雇主提高了工資，但仍有約五分之一的專業(yè)卡車司機(jī)職位空缺。油輪運(yùn)營商Western Shipping則表示，該公司約有20%的船員不想回到海船上工作。國際海事雇主理事會(huì)稱，為吸引海員工作，航運(yùn)公司不得不再次上調(diào)獎(jiǎng)金。

海事研究咨詢公司德魯里（Drewry）表示，由于歐美等國消費(fèi)熱情高漲，導(dǎo)致海運(yùn)市場(chǎng)供需失衡的問題一直存在。

此外，謝雯說，天氣和化肥成本因素將影響糧食產(chǎn)量和糧食供應(yīng)結(jié)構(gòu)。拉妮娜現(xiàn)象導(dǎo)致南美降雨情況異常，影響了該地區(qū)小麥等農(nóng)作物的生產(chǎn)。能源價(jià)格高企帶動(dòng)化肥價(jià)格走高，出于成本與效益的考慮，糧食的種植結(jié)構(gòu)可能發(fā)生改變，進(jìn)而影響生產(chǎn)過程中需要較多化肥的糧食類的生產(chǎn)。

2022年國際糧價(jià)怎么走？

FAO高級(jí)經(jīng)濟(jì)學(xué)家阿巴斯安（Abdolreza Abbassian）認(rèn)為，短期內(nèi)國際食品價(jià)格可能不會(huì)下跌。

荷蘭合作銀行（Rabobank）也在最新報(bào)告中稱，在2022年，通脹現(xiàn)象在國際農(nóng)產(chǎn)品市場(chǎng)不會(huì)是“暫時(shí)的”，供應(yīng)鏈斷裂、極端天氣、化肥價(jià)格上漲三大問題不會(huì)在明年有明顯緩解。

美國國家環(huán)境預(yù)報(bào)中心預(yù)測(cè)，拉尼娜現(xiàn)象有50%的概率持續(xù)到2022年3～5月。冬季拉尼娜現(xiàn)象將使南美地區(qū)變得干燥異常，為東南亞地區(qū)帶來洪澇。

每年11月到次年5月，恰好是是南美地區(qū)主要農(nóng)作物的種植、生長和收獲期。申萬期貨研究所的研究顯示，在1995年到2021年發(fā)生的7次拉尼娜事件中，巴西、阿根廷大豆分別曾有2次、5次明顯減產(chǎn)。光大證券的研究顯示，拉尼娜現(xiàn)象對(duì)東南亞棕櫚油生產(chǎn)的影響并非線性。若降雨過多，則會(huì)導(dǎo)致植園采摘與運(yùn)輸困難，導(dǎo)致當(dāng)期棕櫚油產(chǎn)量的下降。

除了氣候因素對(duì)產(chǎn)地產(chǎn)量的影響外，在運(yùn)輸環(huán)節(jié)，根據(jù)運(yùn)咨詢公司Alphaliner的預(yù)測(cè)，2022年集運(yùn)市場(chǎng)仍將處于運(yùn)力供給短缺狀態(tài)，Alphaliner預(yù)計(jì)2022年全球集運(yùn)需求將同比增長4.0%，但集裝箱船運(yùn)力僅將同比增長2.3%。

與此同時(shí)，多家船舶公司表示，海運(yùn)勞動(dòng)力短缺的問題可能將延續(xù)至明年。哥倫比亞船舶管理有限公司首席執(zhí)行官馬克奧尼爾（Mark O’Neil）說，疫苗接種政策在一定程度上阻礙船員重返工作崗位。目前，多數(shù)船東和租船方要求只雇用接種了疫苗的船員，但截至11月中旬，來自印度和菲律賓的海員中只有不到30%的人完全接種了疫苗，而上述兩國則是提供海員人數(shù)最多的國家。

此外，天然氣、煤炭是生產(chǎn)化肥時(shí)必不可少的原材料，而當(dāng)前天然氣等能源價(jià)格高企，混沌天成期貨分析師董丹丹此前在接受第一財(cái)經(jīng)記者采訪時(shí)表示，未來天然氣價(jià)格走勢(shì)的關(guān)鍵變量是庫存的變化。目前歐洲天然氣庫存量逐步降低，如果新增需求高于新增供給，歐洲氣價(jià)整體將維持強(qiáng)勢(shì)，且可能高位震蕩。

歐洲天然氣總庫存（AGSI+）的數(shù)據(jù)顯示，截至28日，歐洲天然氣庫存總量約為621.8兆瓦時(shí)，較2016~2020年五年均值957.1兆瓦時(shí)有330多兆瓦時(shí)的差距。氣象預(yù)報(bào)公司Maxar Technologies Inc.預(yù)計(jì)，今年12月至明年1月，歐洲氣溫將比往年更冷，這意味著用能需求將繼續(xù)增加。高盛預(yù)計(jì)，如果2022年第一季度天氣轉(zhuǎn)冷，歐洲面臨天然氣耗盡的風(fēng)險(xiǎn)。

不過，阿巴斯安認(rèn)為，在2022年，需求端因素可能將令高企的糧食價(jià)格有所緩解。

謝雯也說，糧食需求一般分為剛需和囤貨兩方面。美聯(lián)儲(chǔ)如果將開啟貨幣緊縮進(jìn)程，將減少市場(chǎng)上的流動(dòng)性，打擊囤糧行為。“如果國際糧價(jià)在2022年繼續(xù)上漲，且上漲速度過快，各國政府可以通過干預(yù)投放儲(chǔ)備、增加出口關(guān)稅、提供價(jià)格補(bǔ)貼等方式穩(wěn)定各地糧食價(jià)格。”她說。