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在新能源汽車銷量快速增長(zhǎng)的同時(shí)，動(dòng)力電池?cái)U(kuò)產(chǎn)提速。

12月8日，蜂巢能源在第二屆電池日上宣布將原定320GWh的2025年全球產(chǎn)能規(guī)劃目標(biāo)提升至600GWh。這不是蜂巢能源首次上調(diào)目標(biāo)。此前，蜂巢能源曾將2025年產(chǎn)能目標(biāo)由200GWh上調(diào)至320GWh。

當(dāng)前，動(dòng)力電池領(lǐng)域產(chǎn)能不足，仍存在較大缺口，這是蜂巢能源上調(diào)產(chǎn)能目標(biāo)的重要原因。除了蜂巢能源外，多家動(dòng)力電池企業(yè)在擴(kuò)產(chǎn)，國(guó)軒高科在半年報(bào)中表示努力實(shí)現(xiàn)2025年產(chǎn)能規(guī)模達(dá)到300GWh，中航鋰電則計(jì)劃到2025年產(chǎn)能達(dá)500GWh。中信證券研報(bào)指出，新能源汽車市場(chǎng)的蓬勃發(fā)展將對(duì)動(dòng)力電池需求量產(chǎn)生直接拉動(dòng)。2021年，全球動(dòng)力電池裝機(jī)量將達(dá)289GWh，同比增長(zhǎng)111%，預(yù)計(jì)到2025年全球動(dòng)力電池需求量將增長(zhǎng)至1380GWh。山西證券近日發(fā)布的一份研報(bào)則顯示，未來(lái)5年內(nèi)，隨著全球車企對(duì)動(dòng)力電池需求的快速增長(zhǎng)，動(dòng)力電池將處于供不應(yīng)求的狀態(tài)。2021年前三季度，整個(gè)車用動(dòng)力電池行業(yè)前十名的企業(yè)占據(jù)了93.6%的市場(chǎng)份額，市場(chǎng)高度集中。幾家頭部企業(yè)的產(chǎn)能利用率達(dá)到80%以上，但是排在前十之后的大部分企業(yè)，產(chǎn)能利用率僅為10%甚至更低， 很多中小型企業(yè)正逐漸被淘汰。

值得注意的是，蜂巢能源這一規(guī)劃產(chǎn)能與寧德時(shí)代的目標(biāo)接近。根據(jù)山西證券披露的數(shù)據(jù)，寧德時(shí)代規(guī)劃到2025年產(chǎn)能達(dá)592GWh。市場(chǎng)研究機(jī)構(gòu)SNE Research近日發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，在10月份全球動(dòng)力電池裝機(jī)容量排名前10 的企業(yè)中，中國(guó)企業(yè)占據(jù)了6個(gè)席位，包括寧德時(shí)代、比亞迪、國(guó)軒高科、中創(chuàng)新航、蜂巢能源和億緯鋰能。其中，蜂巢能源前10月全球動(dòng)力電池裝機(jī)量累計(jì)達(dá)2.1GWh，同比暴增890.2%，成為前十中增速最快的企業(yè)。不過，寧德時(shí)代仍然穩(wěn)居第一，市場(chǎng)份額占據(jù)了31.2％，蜂巢能源則占據(jù)了1%的市場(chǎng)份額。

在全球動(dòng)力電池市場(chǎng)中，中國(guó)企業(yè)占據(jù)了半壁江山。這主要是寧德時(shí)代貢獻(xiàn)了較高的市場(chǎng)份額。同時(shí)，蜂巢能源、億緯鋰能等這類新晉的動(dòng)力電池企業(yè)的發(fā)展速度較快，但這些電池企業(yè)與寧德時(shí)代之間的差距仍然較大。此外，頭部電池企業(yè)的集中度仍然較高，10月全球排名前五的電池企業(yè)市場(chǎng)份額就占據(jù)了77.8%。也就是說(shuō)，蜂巢能源等電池企業(yè)想要超過寧德時(shí)代并不容易。尤其從國(guó)內(nèi)市場(chǎng)來(lái)看，今年前三季度寧德時(shí)代占據(jù)了50.8%的市場(chǎng)份額，遠(yuǎn)超其他國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池企業(yè)。

對(duì)于這一目標(biāo)，蜂巢能源總裁楊紅新表示，按行業(yè)機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)，到2025年，全球交通領(lǐng)域的電動(dòng)化及電力領(lǐng)域儲(chǔ)能對(duì)鋰電池的總需求量將超過1.8TWh，蜂巢能源的目標(biāo)是要占據(jù)全球25%的市場(chǎng)份額。按照75%產(chǎn)能利用率來(lái)計(jì)算，要挑戰(zhàn)600GWh的全球產(chǎn)能目標(biāo)。“部分電池工廠在2025年才能建成，需要產(chǎn)能爬坡的過程，預(yù)計(jì)2026年有效產(chǎn)出將接近600GWh，目前蜂巢能源收到的2025年乘用車訂單已經(jīng)接近400GWh。”楊紅新表示，達(dá)到產(chǎn)能目標(biāo)需要超過2000億元的投資和8萬(wàn)人的團(tuán)隊(duì)支持，蜂巢能源將在近期完成B+輪融資，其在今年7月已經(jīng)完成了B輪102.8億元的融資。

過去幾年，動(dòng)力電池企業(yè)市場(chǎng)份額主要由寧德時(shí)代和比亞迪這類頭部電池企業(yè)占據(jù)，尤其是在中國(guó)動(dòng)力電池行業(yè)發(fā)展初期，曾涌現(xiàn)了一大批電池企業(yè)，但在過去數(shù)年間市場(chǎng)已經(jīng)進(jìn)行過調(diào)整。今年以來(lái)，雖然電池裝機(jī)量不斷上漲，但在動(dòng)力電池領(lǐng)域高端產(chǎn)能不足、低端產(chǎn)能過剩的結(jié)構(gòu)性矛盾一直存在。蜂巢能源、國(guó)軒高科這類電池企業(yè)通過在技術(shù)領(lǐng)域的創(chuàng)新抓住了發(fā)展機(jī)遇開始加速擴(kuò)產(chǎn)，從而站住了腳跟。伊維經(jīng)濟(jì)研究院研究部總經(jīng)理吳輝認(rèn)為，除了寧德時(shí)代外，未來(lái)動(dòng)力電池的發(fā)展肯定會(huì)出現(xiàn)一些比較有競(jìng)爭(zhēng)力的企業(yè)，車企也會(huì)不斷地去培養(yǎng)二級(jí)、三級(jí)供應(yīng)商。

而從今年的擴(kuò)產(chǎn)勢(shì)頭來(lái)看，國(guó)內(nèi)裝機(jī)量前十的動(dòng)力電池企業(yè)基本都公布多個(gè)百億級(jí)投資。“從市場(chǎng)發(fā)展來(lái)看， ‘電池荒’下高端產(chǎn)能需求不足仍在持續(xù)，而動(dòng)力電池巨頭的擴(kuò)張也將加速推進(jìn)低端產(chǎn)能電池企業(yè)出局。”中關(guān)村新型電池技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)盟秘書長(zhǎng)、電池百人會(huì)理事長(zhǎng)于清教在接受第一財(cái)經(jīng)記者采訪時(shí)表示，從目前擴(kuò)產(chǎn)到后期形成產(chǎn)能需要幾年時(shí)間，而經(jīng)過上一輪行業(yè)深度洗牌，企業(yè)在本輪投資布局中，多數(shù)企業(yè)是比較理性的，根據(jù)市場(chǎng)需求分階段實(shí)施，可大大降低產(chǎn)能過剩概率。

目前，動(dòng)力電池領(lǐng)域競(jìng)爭(zhēng)激烈，寧德時(shí)代在今年7月份發(fā)布了鈉離子電池，蜂巢能源未來(lái)將重點(diǎn)布局全新產(chǎn)品系列短刀電池，比亞迪此前則發(fā)布了刀片電池。除了國(guó)內(nèi)電池企業(yè)外，日韓電池企業(yè)也開始在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)發(fā)力。