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供應鏈瓶頸仍在持續(xù)，跨國公司該如何應對？

根據(jù)巴克萊銀行最新報告，其首席印度經(jīng)濟學家巴約利亞（Rahul Bajoria）指出，跨行業(yè)調(diào)查和公司文件顯示，供應挑戰(zhàn)可能會延續(xù)到2022年第一季度甚至更久。據(jù)估計，供應瓶頸已經(jīng)累計使2021年的全球增長減少了0.5%。此外，供應端的壓力已轉(zhuǎn)化為更普遍的通脹上升動力。

東盟與中日韓宏觀經(jīng)濟研究辦公室在回復第一財經(jīng)記者的郵件中表示，疫情凸顯了建立全球供應鏈的必要性，這種供應鏈不僅要有更高的效率和成本效益，而且要有更強的復原力。跨國企業(yè)現(xiàn)在正在研究多種彈性戰(zhàn)略，如雙重采購和近岸服務，以盡量減少未來任何此類沖擊的影響。

瑞士企業(yè)西卡（中國）有限公司副總裁、運營及供應鏈負責人胡燕在今年第五屆中瑞商業(yè)大獎期間接受第一財經(jīng)記者采訪時表示，作為一家跨國公司，其所擁有的全球供應平臺資源的共享起到明顯幫助作用。

供應挑戰(zhàn)將在2022年持續(xù)

牛津經(jīng)濟研究院經(jīng)濟學家亨特（Tim Hunter）在最新研究報告中指出，根據(jù)其對占世界國內(nèi)生產(chǎn)總值（GDP）90%的經(jīng)濟體的調(diào)查，所有受訪者都認為供應鏈問題會沖擊增長，一些依賴汽車行業(yè)的經(jīng)濟體會受到最嚴重影響。

“在今年的大部分時間里，短缺問題一直困擾著全球工業(yè)和消費者，因為供應難以跟上需求復蘇的快速步伐，而需求復蘇主要是以商品為中心，許多服務行業(yè)仍然受到與疫情有關的限制。”亨特說，德國和日本等經(jīng)濟體受到的影響格外嚴重，因為其關鍵的汽車行業(yè)受到了半導體短缺的打擊。

巴約利亞也表示，從行業(yè)角度來看，汽車生產(chǎn)明顯受到持續(xù)的芯片短缺的阻礙。進入今年下半年，雖然早期的特異性因素（與天氣有關的停電、地震等）有所緩解，但新挑戰(zhàn)的出現(xiàn)使供應瓶頸更加復雜，比如港口擁堵和卡車短缺，在美國尤其如此。“全球供應鏈高度交織的性質(zhì)意味著，即使是最小的部件的延遲或短缺，也會在供應鏈中造成潛在的壓力點。”他稱。

巴約利亞說：“由于需求保持強勁、勞動力市場緊張以及廣泛的價格壓力，產(chǎn)出成本和投入成本之間的差距不可能長期保持，需要通過緩解瓶頸或提高價格來縮小。”他補充道，需求的正常化和供應的改善應該在2022年下半年緩解一些價格壓力，屆時去年同期的高基數(shù)應該也有助于緩解通貨膨脹。

亨特則稱，預計2022年期間供應中斷的情況將穩(wěn)步緩解，但風險不能被忽視。“隨著企業(yè)重建庫存，封鎖造成的臨時供應挫折會消散。隨著經(jīng)濟繼續(xù)重新開放，需求從商品中轉(zhuǎn)移到服務，到2022年下半年，供應干擾將有所緩解。但是，進一步的供應鏈中斷將仍是一個關鍵下行風險。”他稱。

亨特還認為，供應鏈風險也是企業(yè)關注重點。該機構10月全球風險調(diào)查發(fā)現(xiàn)，企業(yè)在過去一個月里對經(jīng)濟前景變得更加悲觀，持續(xù)的供應鏈中斷被視為全球經(jīng)濟的最大短期風險。

跨國企業(yè)的應對方法

為了解決供應危機，一些跨國公司決定采取永久性解決方案，將業(yè)務拓展至供應受限的關鍵部門。據(jù)美媒報道，福特汽車公司和通用汽車公司正在尋求進入半導體業(yè)務。11月18日，福特與美國半導體制造商GlobalFoundries達成了一項開發(fā)芯片的戰(zhàn)略協(xié)議，可能會在美國進行芯片的本地化生產(chǎn)。通用汽車則稱，它正在與高通等半導體領域的大公司建立聯(lián)系，并達成協(xié)議共同開發(fā)和生產(chǎn)計算機芯片。

也有一些企業(yè)選擇了更加“柔性”的解決方案。胡燕告訴第一財經(jīng)記者，全球疫情對供應鏈產(chǎn)生了干擾和影響，再加上由極端天氣和自然災害帶來的不可抗力，全球貨運受阻以及隨之而來的貨運成本高漲，使得該公司在疫情期間遭受了前所未有的供應鏈挑戰(zhàn)。

“比如，國際物流運費上漲非?？?，但這還不是特別痛苦的，特別痛苦的是，物流的準時交付變得極其困難。”胡燕說，“國際上運輸效率降低，我們必須要做調(diào)整。以往從國外貨運到中國可能預期需要4個星期，現(xiàn)在就不能只做4個星期的準備。即使是放長時間，我們要主動積極地跟國外聯(lián)動，拿到預測數(shù)字和前期布局。在大家對客觀情況有共識的情況下，如果依然有船期延誤，我們就需要比較快速地去聯(lián)動國內(nèi)，或者從國外調(diào)貨。”

胡燕補充道：“但這就帶來另一個挑戰(zhàn)，即有沒有準備好迅速地啟動臨時的第二供應資源、第三供應資源。這個工作是在平時，而不是在危機發(fā)生的時候。柔性供應建設不是一朝一夕，也不是出現(xiàn)黑天鵝事件之后就立刻能做得到的。也好在我們兩三年前就在逐步提高我們供應鏈自身的抵抗力。”

胡燕說，作為一家跨國公司，西卡擁有的全球供應平臺資源的共享非常重要。“我們在全球有資源平臺，能夠在全球范圍內(nèi)整合手上所有的物流信息、原材料信息，大家可以快速地通過平臺溝通和分享資源，在出現(xiàn)供應瓶頸和挑戰(zhàn)的時候，可以快速地集合資源、建立溝通。”

除此以外，胡燕說，疫情期間，得益于中國迅速復工復產(chǎn)，西卡中國也接到了更多來自國外的訂單，幫助兄弟公司緩解一定的壓力。“集團內(nèi)我們出口訂單也是趨向于亞太，還有亞太以外的美洲、歐洲、中東甚至非洲國家，這些地方都出現(xiàn)了訂單的增加。因為疫情當中大家所面臨的挑戰(zhàn)是一樣的，其實在這樣的平臺上我們可以互相支持，在我們力所能及、供應有余的情況下，去幫助兄弟公司分擔一些訂單，對他們來講也緩解一些壓力。”她說。