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第一財經(jīng)記者11月17日上午從接近海信集團的業(yè)內(nèi)人士處獲悉，海信擬出資近10億美元收購西門子交通信號燈和其他道路交通控制系統(tǒng)業(yè)務。

西門子的交通業(yè)務板塊有100多年歷史，能夠針對世界所有重要區(qū)域標準提供智能交通解決方案。西門子智能交通系統(tǒng)(ITS)業(yè)務部門主要提供用于監(jiān)控和引導交通的硬件和軟件，包括交通燈技術(shù)、攝像頭、雷達、收費系統(tǒng)、停車和路燈控制系統(tǒng)，年營收超過6億歐元，且保持穩(wěn)定增長。ITS業(yè)務部門隸屬于西門子交通技術(shù)子公司Siemens Mobility，后者專注于鐵路技術(shù)，并生產(chǎn)制造ICE城際特快列車。此前多家媒體報道，西門子計劃在2021財年剝離并于今年夏季正式出售智能交通板塊的業(yè)務，預計將涉及40多個國家和地區(qū)。

來自中國的潛在收購者海信集團，其旗下的智能交通板塊在中國智能交通行業(yè)處領(lǐng)先地位。海信自1998年涉足智能交通領(lǐng)域以來，至今已23年。賽文交通網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，2011-2020年國內(nèi)城市智能交通最終用戶訂單合計規(guī)模，海信居首位。目前，海信智能交通產(chǎn)品和技術(shù)解決方案已應用于中國169個城市。

在深耕國內(nèi)市場的同時，海信智能交通業(yè)務也加速“出海”。海信網(wǎng)絡科技公司總裁張四海近日接受媒體采訪時透露，海信正在積極參與全球市場的智能交通項目招標，并已經(jīng)中標了一些國家的智能交通項目。

此次并購背后，是國產(chǎn)交通設備產(chǎn)業(yè)的崛起。2005年，海信在北京數(shù)字奧運工程智能交通項目的招標里中標，從此以海信為代表的國產(chǎn)交通信號機開始在國內(nèi)市場逐漸替代國外品牌，結(jié)束了西門子、泰科等國外企業(yè)長期壟斷中國智能交通信號機的歷史。

另一個背景是海信的國際化提速。海信近年連接進行跨國并購，先后收購日本東芝映像、歐洲廚電企業(yè)古洛尼、汽車空調(diào)企業(yè)日本“三電”。如果本次并購西門子智能交通板塊成功，海信將在跨國并購中再下一城，并且有助于加速其智能交通業(yè)務的全球化進程。

海信集團總裁賈少謙今年10月20日在海信開放日的演講中曾表示，預計海信集團的海外收入最快三年內(nèi)將反超國內(nèi)、占比過半。今年前三季，海信集團實現(xiàn)營業(yè)收入1252.4億元，其中海外收入526億元，同比增長38%，占比42%。