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雙11期間，剁手的不止是尾款人，還有商家。

對于商家而言，雙11是一個帶動銷量、增加品牌曝光度的機會，但抓住機會的同時也需要增加不少開支。

推廣費暴漲

無論是本土商家還是外貿(mào)商家，流量都是第一位難題。

首先，雙11的營銷費遠(yuǎn)高于日常。一位網(wǎng)店年銷售額達(dá)千萬的電商負(fù)責(zé)人對第一財經(jīng)記者表示，他已經(jīng)連續(xù)幾年參與了雙11，并且見證了流量推廣費的增長。他表示，“去年雙11，廣告推送帶來的單個點擊成本大概是6元到7元，今年雙11的單個點擊成本已經(jīng)達(dá)到了14元到15元。”

從整體情況看，今年的流量成本上漲十分明顯。即使是日常，一個點擊的成本也在9元到10元之間，高于去年雙11價格。

流量漲價的同時，該負(fù)責(zé)人也表示將提高今年的推廣預(yù)算。他表示，“去年雙11當(dāng)天的推廣費是10萬多，今年11月11日當(dāng)天的推廣費計劃達(dá)到20多萬。”愿意增加預(yù)算是因為即使流量成本增加，商家認(rèn)為雙11當(dāng)天的轉(zhuǎn)化率不錯，投入依然有必要。

除了站內(nèi)引流，該負(fù)責(zé)人表示，由于直播、短視頻、內(nèi)容種草等新模式的崛起，流量渠道更加分散，正在嘗試新渠道的引流。

比起國內(nèi)雙11流量成本增加，專注于外貿(mào)的商家也對近期流量成本增加有所體會。LONGBIDA品牌創(chuàng)始人、廈門隆必達(dá)電子有限公司總經(jīng)理楊志龍對第一財經(jīng)記者表示，“不用到黑五，我們明顯感覺到最近廣告費競價提升的幅度已經(jīng)比平常多30%到40%了。之前單個點擊的成本可能是0.5美元，現(xiàn)在單個點擊的成本會提高到1美元甚至2美元都有可能。”

而從全年看，外貿(mào)商家在推廣上的投入更是驚人。楊志龍表示，公司一年的營銷費用占全年銷售額的15%至20%。目前隆必達(dá)一年的GMV在1億美元左右，也就意味著一年的營銷費在1500萬到2000萬美元之間。對于這一投入，楊志龍表示國內(nèi)品牌進(jìn)入海外市場不易，為打開市場，營銷推廣很有必要。

雖然對于外貿(mào)商家而言，海外雙11的重要性不如黑五，但不少商家依然積極參與。楊志龍表示，尤其在阿里系電商在海外大力推廣雙11之際，不少外貿(mào)商家都報名了境外雙11的各項活動。

高峰期運費需要加價

雙11期間，除了需要增加投入成本，還有一項會增加的開支是運費。

上述電商負(fù)責(zé)人向第一財經(jīng)表示，公司與兩家快遞公司長期合作，雙11之前收到其中一家快遞公司發(fā)的郵件，表示雙11是高峰期要加價，另一家物流則沒有漲價。該負(fù)責(zé)人表示，“漲價沒有很多，也是我們能夠接受的。”

而外貿(mào)商家受到全球疫情較大，對于運費的上漲感知更為明顯。楊志龍表示，“我們每周都在發(fā)貨。疫情發(fā)生之前，從中國發(fā)到美國平均一公斤的運費大概在7元到8元?，F(xiàn)在漲價到27、28元，就是一公斤貨物的運費漲了400%。而且我們公司算是規(guī)模比較大的企業(yè)，拿到的價格還相對比較有優(yōu)勢。零散的商家發(fā)貨可能價格在30多元一公斤。運費漲價對整個產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，包括包括外貿(mào)業(yè)態(tài)影響還挺大的。”

不僅運費上漲，外貿(mào)商家還需要提前考慮物流時效。楊志龍表示，“之前貨物從中國發(fā)至美國可以在一個月的周期內(nèi)能夠完成，現(xiàn)在海運整體慢很多，例如我們在八月底發(fā)出的貨至今沒有靠岸，物流效率下降對我們整個貿(mào)易的影響十分巨大。”因此，外貿(mào)商家通常需要至少提前3個月開始準(zhǔn)備雙11和黑五的購物節(jié)。

除了推廣費和物流費的增加，雙11作為走量的關(guān)鍵節(jié)點，不少商家表示提前備貨以及租用倉庫也是一筆增加的開支。