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10月28日，搭乘東航MU7554航班從法國(guó)巴黎前往中國(guó)參加進(jìn)博會(huì)的一票展品，正在東航物流西區(qū)貨站接受查驗(yàn)。這票貨物共計(jì)2件308公斤，是法國(guó)皇家嘎啦果及蘋果汁，也是第四屆進(jìn)博會(huì)的首批進(jìn)境水果。

這批A級(jí)皇家嘎啦果已連續(xù)兩年參展進(jìn)博會(huì)， 由于產(chǎn)品需要保持新鮮度和口感，為其提供物流服務(wù)的東航物流也是下了一翻“苦功夫”：不僅啟用進(jìn)博會(huì)綠色通道，專人對(duì)接提供服務(wù)，還開辟了獨(dú)立作業(yè)環(huán)境，提供冷鏈倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)，確保展品存儲(chǔ)期間全程安全保鮮保溫。

對(duì)于東航物流來說，也已連續(xù)四年承接進(jìn)博會(huì)展品運(yùn)輸保障任務(wù)，運(yùn)輸?shù)恼蛊凡粌H包括“會(huì)飛的汽車”、“芬蘭概念車”，還有“捷克水晶”精密儀器，以及今年的首票展品“Mission H24氫能源賽車”。截至10月28日，東航物流已保障第四屆進(jìn)博會(huì)展品45票、135件、29953.1公斤。

而隨著第四屆進(jìn)博會(huì)的臨近，國(guó)內(nèi)外的航空運(yùn)輸和物流企業(yè)都開始忙碌起來。在進(jìn)博會(huì)上，就有一塊專門針對(duì)物流企業(yè)的服務(wù)貿(mào)易展區(qū)?；谶M(jìn)博會(huì)帶來的溢出效應(yīng)，各國(guó)的航空物流參展企業(yè)也都在摩拳擦掌，希望抓住全球供應(yīng)鏈?zhǔn)袌?chǎng)尤其是線上銷售爆發(fā)式增長(zhǎng)的新機(jī)遇。

疫情下的快遞物流逆勢(shì)增長(zhǎng)

從去年開始，由于新冠肺炎疫情在全球范圍內(nèi)的暴發(fā)，全球多國(guó)紛紛采取旅行管制等措施，導(dǎo)致全球航空客運(yùn)需求驟降，航司大幅削減運(yùn)力。

國(guó)際客運(yùn)航班的陸續(xù)停航，也導(dǎo)致貨運(yùn)運(yùn)力的大幅下降，因?yàn)樵诖酥?，客機(jī)腹艙運(yùn)輸一直是我國(guó)航空貨運(yùn)的主要運(yùn)輸方式，約占航空貨運(yùn)總量的70%。再加上由于全球醫(yī)療和各種物資的需求比疫情前更加旺盛，供需不平衡之下，運(yùn)價(jià)也是水漲船高，不少航線的貨運(yùn)價(jià)格翻倍上漲。

這時(shí)候，擁有全貨機(jī)的UPS、Fedex、DHL等全球快遞物流巨頭，在保證全球貿(mào)易網(wǎng)絡(luò)暢通方面就發(fā)揮了更大的作用。

上述全球快遞物流巨頭，也是過去三屆進(jìn)博會(huì)的“?？?rdquo;。比如已經(jīng)連續(xù)參加過三屆進(jìn)博會(huì)的UPS，今年又將亮相服務(wù)貿(mào)易展區(qū)，通過布置UPS的自有飛機(jī)模型，以及多個(gè)互動(dòng)屏幕場(chǎng)景，讓客戶更直觀地體驗(yàn)UPS覆蓋全球的物流網(wǎng)絡(luò)和智慧物流解決方案，并通過綠色騎行、Fernhay eQuad模型、安全駕駛等互動(dòng)裝置更好地了解可持續(xù)發(fā)展的重要性。

UPS亞太區(qū)總裁何嘉美告訴記者，進(jìn)博會(huì)為UPS深入了解中國(guó)用戶的痛點(diǎn)、了解他們不斷變化的需求提供了一個(gè)開放的平臺(tái)，“我們也期待在2021年進(jìn)博會(huì)上與本土中國(guó)企業(yè)建立更緊密的合作關(guān)系，幫助更多中國(guó)企業(yè)在日益復(fù)雜的貿(mào)易環(huán)境中取得長(zhǎng)期成功。”

目前，UPS的服務(wù)已覆蓋超過220個(gè)國(guó)家和地區(qū)，擁有超過570架自營(yíng)飛機(jī)和包機(jī)機(jī)隊(duì)，今年，UPS還強(qiáng)化了中國(guó)大陸地區(qū)的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)覆蓋范圍，在10個(gè)主要地區(qū)的52,900多個(gè)郵編提升服務(wù)，縮短轉(zhuǎn)運(yùn)時(shí)間最多2天。

國(guó)內(nèi)航空物流企業(yè)加快布局

而與國(guó)際快遞物流巨頭們相比，國(guó)內(nèi)的航空貨運(yùn)物流企業(yè)的差距仍較為明顯。

統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，目前，我國(guó)只有173架全貨機(jī)（美國(guó)有超過550架），僅占我國(guó)民航運(yùn)輸機(jī)隊(duì)的4.5%，我國(guó)現(xiàn)有10家公司擁有全貨機(jī)（其中國(guó)有6家、社會(huì)資本4家），與55家航空公司相比，份額也是非常小的。

不過，已經(jīng)有國(guó)內(nèi)企業(yè)開始加快布局。疫情以來，包括南方航空（600029.SH）、東方航空（600115.SH）在內(nèi)的國(guó)內(nèi)航空公司，都加快了引進(jìn)全貨機(jī)的步伐。國(guó)內(nèi)的民營(yíng)快遞巨頭順豐速運(yùn)（002352.SZ）和圓通速遞（600233.SH），也都已經(jīng)擁有了自己的全貨機(jī)，并在向國(guó)外布局自己的運(yùn)力網(wǎng)絡(luò)。

在過去三屆的進(jìn)博會(huì)上，圓通速遞收購(gòu)的先達(dá)國(guó)際，就與UPS、DHL等國(guó)際快遞物流巨頭一同位于服務(wù)貿(mào)易展區(qū)。

成立于1995年的先達(dá)國(guó)際總部位于香港。2017年，圓通戰(zhàn)略并購(gòu)先達(dá)國(guó)際，這也是中國(guó)快遞物流業(yè)“走出去”的重要案例。

“進(jìn)博會(huì)是全世界首個(gè)以進(jìn)口為主題的國(guó)家級(jí)展會(huì)，它為全球貿(mào)易與物流搭建了新平臺(tái)、注入了新動(dòng)力，”圓通速遞副總裁、先達(dá)國(guó)際執(zhí)行總裁李顯俊告訴記者，“此外，參展的世界500強(qiáng)企業(yè)帶來了最新的技術(shù)、產(chǎn)品和服務(wù)，我們不僅可以借機(jī)尋找合適的技術(shù)和裝備，促進(jìn)服務(wù)質(zhì)量提升，還能尋找產(chǎn)品和服務(wù)差距，補(bǔ)齊創(chuàng)新短板，提升服務(wù)質(zhì)量，增強(qiáng)企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力。”

跨境電商遞送的機(jī)遇

而李顯俊最關(guān)注的，還是跨境電子商務(wù)這種新業(yè)態(tài)新模式的出現(xiàn)，給快遞物流業(yè)帶來的機(jī)會(huì)。

“跨境電商是一片巨大的藍(lán)海，它的發(fā)展勢(shì)必需要跨境寄遞物流服務(wù)的跟進(jìn)。”李顯俊指出，目前，“快遞向外”形成的跨境物流網(wǎng)絡(luò)布局優(yōu)化和跨境電商的快速增長(zhǎng)，共同促進(jìn)了國(guó)際及港澳臺(tái)快遞業(yè)務(wù)的迅猛增長(zhǎng)，快遞在跨境貿(mào)易中扮演的角色越發(fā)重要。

而要想抓住跨境遞送的商機(jī)，離不開國(guó)際寄遞網(wǎng)絡(luò)的快速拓展。據(jù)記者了解，國(guó)際化也是圓通等國(guó)內(nèi)快遞巨頭近兩年發(fā)展的一大側(cè)重點(diǎn)。

“目前，中國(guó)仍是增長(zhǎng)最快的快遞市場(chǎng)，但跨境電商的增速也不能忽視，而且雖然從量上看還無(wú)法與國(guó)內(nèi)相比，但從每單的毛利率看，國(guó)際遞送的利潤(rùn)比價(jià)格戰(zhàn)激烈的國(guó)內(nèi)快遞要高得多。”“三通一達(dá)”其中一家快遞企業(yè)的管理層對(duì)記者指出，在國(guó)際快遞巨頭與郵政國(guó)際小包數(shù)倍的價(jià)差之間，還有性價(jià)比更優(yōu)的巨大需求空間，這正是民營(yíng)快遞希望分羹的市場(chǎng)。

當(dāng)然，看中這塊市場(chǎng)的不僅僅是國(guó)內(nèi)的快遞巨頭。UPS方面就指出，疫情刺激了全球線上消費(fèi)的需求急速增長(zhǎng)，“新常態(tài)”在電子商務(wù)等關(guān)鍵領(lǐng)域?yàn)槠髽I(yè)打開新的機(jī)遇。電商的增長(zhǎng)趨勢(shì)對(duì)物流供應(yīng)商的靈活性提出了更高要求，同時(shí)需要企業(yè)尤其是時(shí)間和人力有限的中小企業(yè)，提升效率和數(shù)字化能力。

據(jù)記者了解，在本屆進(jìn)博會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，UPS為觀眾提供了微信寄件的現(xiàn)場(chǎng)體驗(yàn)，UPS的物流專家還將在現(xiàn)場(chǎng)結(jié)合企業(yè)實(shí)際情況從四個(gè)維度：網(wǎng)絡(luò)、庫(kù)存、運(yùn)輸和碳排放量來幫助客戶分析與優(yōu)化供應(yīng)鏈，幫助企業(yè)降低庫(kù)存水平，合理控制成本。

而誕生于美國(guó)硅谷的科技型貨代公司Flexport飛協(xié)博，今年則是首次以參展企業(yè)的身份亮相進(jìn)博會(huì)的服務(wù)貿(mào)易展區(qū)，并計(jì)劃在進(jìn)博會(huì)上與中國(guó)平安保險(xiǎn)簽署合作協(xié)議，聯(lián)合打造出口貨運(yùn)保險(xiǎn)服務(wù)、供應(yīng)鏈金融解決方案。

“Flexport進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)五年了，我們正不斷加強(qiáng)對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的投入，與中國(guó)平安保險(xiǎn)的合作將進(jìn)一步增強(qiáng)Flexport的產(chǎn)品組合，同時(shí)展現(xiàn)我們對(duì)于構(gòu)建供應(yīng)鏈金融生態(tài)系統(tǒng)的投入和布局，”Flexport飛協(xié)博亞洲董事總經(jīng)理高學(xué)亨（Henry Ko）告訴記者，雖然在Flexport的業(yè)務(wù)體量中，很多客戶來自歐美，但出貨方中國(guó)企業(yè)占據(jù)了約80%，“歐美市場(chǎng)需求量在不斷降低，中國(guó)企業(yè)作為買方，且中國(guó)品牌在國(guó)際市場(chǎng)越來越受歡迎，業(yè)務(wù)需求量（尤其是跨境電商）正在高速增長(zhǎng)。”