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博世擴(kuò)大芯片產(chǎn)能

據(jù)外媒報(bào)道，博世將在2022年投資逾4億歐元，擴(kuò)大德國(guó)德累斯頓和羅伊特林根半導(dǎo)體工廠的規(guī)模，它還將在馬來(lái)西亞檳城州建立一個(gè)半導(dǎo)體測(cè)試中心。作為世界上最大的汽車零部件供應(yīng)商，該公司希望提高芯片產(chǎn)量，解決全球芯片短缺問題。

一財(cái)點(diǎn)評(píng)：在缺芯越演越烈的同時(shí)，各大芯片廠商也開始加速擴(kuò)產(chǎn)的動(dòng)作。除了博世之外，英飛凌在9月啟用了位于奧地利的新工廠，并計(jì)劃在2022年投資約24億歐元，擴(kuò)大現(xiàn)有芯片廠產(chǎn)能；德州儀器擬議總投資294億美元，在美國(guó)新建一個(gè)12英寸晶圓廠；格芯也宣布將投資60億美元進(jìn)行產(chǎn)能擴(kuò)增，主要用于生產(chǎn)車用芯片。但當(dāng)下的投資、擴(kuò)產(chǎn)只能算“遠(yuǎn)水”，并解不了“近渴”。以格芯擴(kuò)產(chǎn)為例，盡管新增產(chǎn)能均將用于車用芯片，但其擴(kuò)產(chǎn)計(jì)劃卻要到 2023 年才會(huì)見到效果。中汽協(xié)副秘書長(zhǎng)李邵華對(duì)第一財(cái)經(jīng)記者表示，芯片行業(yè)在去年底開始陸續(xù)地投資布局，最少要1年多才能形成生產(chǎn)能力，也就是說汽車芯片短缺基本上要到明年下半年才能根本性緩解。

上汽大通MAXUS成立用戶共創(chuàng)中心

10月29日，上汽大通MAXUS用戶共創(chuàng)中心正式揭幕。作為業(yè)內(nèi)首個(gè)入駐企業(yè)園區(qū)內(nèi)的用戶直連平臺(tái)，用戶可以直接參與到產(chǎn)品定義、設(shè)計(jì)、研發(fā)與落地的全流程，成為品牌的擁有者、共建者，和品牌建立更加深度的情感連接。

一財(cái)點(diǎn)評(píng)：在汽車行業(yè)進(jìn)入存量競(jìng)爭(zhēng)的大背景下，如何與用戶建立更好的聯(lián)系，精準(zhǔn)洞察需求，是車企需要考慮的重要問題。這也是原有的以制造為核心的模式向以用戶為中心的模式轉(zhuǎn)變的開端。上汽大通MAXUS歷經(jīng)十年深耕，數(shù)字化的直連模式如今已貫穿從用戶共創(chuàng)定義產(chǎn)品、定制選配、下單支付、到售后服務(wù)的全生命周期。去年11月，上汽大通上線了Max·Care云服務(wù)平臺(tái)，通過直聯(lián)解決用戶的售后問題。此次用戶共創(chuàng)中心的揭幕，是上汽大通MAXUS用戶直連模式的進(jìn)一步升級(jí)，也是C2B模式的又一次迭代。

蔚來(lái)發(fā)行碳中和新能源汽車租賃資產(chǎn)支持專項(xiàng)計(jì)劃

10月29日，全國(guó)首單碳中和新能源汽車租賃資產(chǎn)支持專項(xiàng)計(jì)劃——“蔚來(lái)租賃-華泰-甬證-新能源融資租賃綠色資產(chǎn)支持專項(xiàng)計(jì)劃（專項(xiàng)用于碳中和）”在上海證券交易所發(fā)行。蔚來(lái)下屬企業(yè)上海蔚來(lái)融資租賃有限公司擔(dān)任原始權(quán)益人，華泰聯(lián)合證券擔(dān)任財(cái)務(wù)顧問，項(xiàng)目總規(guī)模10.3億元人民幣。

一財(cái)點(diǎn)評(píng)：蔚來(lái)融資租賃主要負(fù)責(zé)為購(gòu)買蔚來(lái)智能電動(dòng)汽車的用戶提供融資租賃解決方案。本次項(xiàng)目的發(fā)行是蔚來(lái)融資租賃在國(guó)內(nèi)資本市場(chǎng)的首次亮相，蔚來(lái)借此進(jìn)一步拓寬了低成本融資渠道。