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特斯拉對(duì)新系統(tǒng)表述被批有“誤導(dǎo)性”

據(jù)外媒報(bào)道，10月26日，美國(guó)國(guó)家運(yùn)輸安全委員會(huì)(National Transportation Safety Board，NTSB)主席Jennifer Homendy再次批評(píng)了特斯拉自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)。Homendy認(rèn)為，特斯拉在其最新系統(tǒng)中使用“完全自動(dòng)駕駛”(Full Self-Driving)這個(gè)表述具有“誤導(dǎo)性”。

一財(cái)點(diǎn)評(píng)：關(guān)于車企駕駛輔助系統(tǒng)命名的爭(zhēng)議，并不僅僅出現(xiàn)在美國(guó)。8月底，蔚來(lái)一位車主在使用駕駛輔助功能時(shí)車禍身故，隨后小鵬、理想等新勢(shì)力車企接連改變了旗下產(chǎn)品駕駛輔助系統(tǒng)的名稱，刪除了“高級(jí)、自動(dòng)”相關(guān)的字眼。但客觀來(lái)說(shuō)，僅僅修改一個(gè)駕駛輔助系統(tǒng)的名稱，并不能讓所有用戶都正確意識(shí)到“駕駛輔助≠自動(dòng)駕駛”。除了改名外，小鵬、蔚來(lái)等車企也推出了關(guān)于正確使用駕駛輔助系統(tǒng)的用戶考試功能。

佛吉亞三季度營(yíng)收因缺芯降10%

法國(guó)汽車零部件制造商佛吉亞公布第三季度業(yè)績(jī)報(bào)告，該公司第三季度的營(yíng)收為34.3億歐元，同比下降10.4%。該公司前三季度的營(yíng)收為112億歐元，同比增長(zhǎng)13.1%。佛吉亞首席執(zhí)行官Patrick Koller在一份聲明中表示：“受不利的供應(yīng)鏈條件(主要是半導(dǎo)體)的影響，第三季度的市場(chǎng)狀況依然嚴(yán)峻。”

一財(cái)點(diǎn)評(píng)：受到缺芯影響的并不只有整車廠。近期，某德國(guó)知名汽車供應(yīng)商的底盤件工程師曾表示，盡管他所負(fù)責(zé)的項(xiàng)目缺芯情況并不嚴(yán)重，但主機(jī)廠缺芯導(dǎo)致減產(chǎn)，也使其訂單量下滑。英特爾首席執(zhí)行官Pat Gelsinger在接受外媒采訪時(shí)表示，他預(yù)計(jì)芯片短缺要到2023年才會(huì)結(jié)束。乘聯(lián)會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹則認(rèn)為，這一輪芯片缺貨不會(huì)持續(xù)太長(zhǎng)時(shí)間，最快明年春天完全可以緩解。

寧德時(shí)代對(duì)外授權(quán)使用CTP技術(shù)

10月27日，寧德時(shí)代新能源科技股份有限公司（下稱“寧德時(shí)代”）與現(xiàn)代摩比斯（下稱“摩比斯”）簽署技術(shù)許可與合作意向協(xié)議。根據(jù)協(xié)議，寧德時(shí)代將授權(quán)摩比斯使用CTP技術(shù)，并支持摩比斯在韓國(guó)乃至全球范圍內(nèi)的CTP相關(guān)電池產(chǎn)品供應(yīng)。這是寧德時(shí)代首次對(duì)外授權(quán)使用CTP技術(shù)。

一財(cái)點(diǎn)評(píng)：CTP，是Cell to Pack的簡(jiǎn)寫，通過(guò)跳過(guò)模組，直接將電芯直接集成進(jìn)電池包，能夠提高電池包的體積利用率、降低電池包零件數(shù)量，并最終提升電池包的能量密度。比亞迪的刀片電池、國(guó)軒高科的JTM技術(shù)和CTP技術(shù)有著異曲同工之妙。摩比斯是現(xiàn)代起亞集團(tuán)旗下的零部件公司，業(yè)務(wù)涉及汽車零部件的設(shè)計(jì)、生產(chǎn)。不過(guò)，讓人有些詫異的是，摩比斯沒(méi)有選擇同樣來(lái)自韓國(guó)的LG化學(xué)、三星SDI等動(dòng)力電池巨頭，這在一定程度上說(shuō)明來(lái)自中國(guó)的寧德時(shí)代在全球競(jìng)爭(zhēng)力增強(qiáng)。