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在經(jīng)歷了一段時(shí)間的盤整后，近期，浙江春風(fēng)動力股份有限公司(以下簡稱“春風(fēng)動力”，603129.SH)股價(jià)強(qiáng)勢上行。5月20日報(bào)收50.55元/股，創(chuàng)下近4個(gè)月來的新高，此后稍有回落，5月28日報(bào)收48.19元/股。

天眼查信息顯示，春風(fēng)動力主營業(yè)務(wù)為全地形車、摩托車、游艇及休閑運(yùn)動裝備等后市場用品的研發(fā)、生產(chǎn)和銷售。由于主打休閑娛樂的中、大排量車型，春風(fēng)動力未受到國內(nèi)部分城市“限摩禁摩”的影響，業(yè)績連續(xù)多年保持增長。最新的一季度財(cái)報(bào)顯示，報(bào)告期內(nèi)公司實(shí)現(xiàn)營收6.23億元，同比增長3.21%;歸屬于上市公司股東的凈利潤5781.74萬元，同比增長169.70%。

不過，從一季報(bào)來看，春風(fēng)動力業(yè)績高增長背后仍存在一些問題，比如經(jīng)營活動產(chǎn)生的現(xiàn)金流量凈額同比大幅下降、公允價(jià)值損失531.33萬元等。此外，春風(fēng)動力國外訂單占比較高，約占60%，當(dāng)前新冠肺炎疫情在歐美國家蔓延，或?qū)Υ猴L(fēng)動力二季度表現(xiàn)造成影響。

對于這些問題，春風(fēng)動力董秘在接受《中國經(jīng)營報(bào)》記者采訪時(shí)一一作出了回應(yīng)。其表示，現(xiàn)金流量凈額同比下降主要是今年年薪余額發(fā)放在一季度執(zhí)行，因?yàn)榇汗?jié)放假時(shí)間較早，提前備了很多庫存;公允價(jià)值損失主要是公司開展遠(yuǎn)期結(jié)售匯業(yè)務(wù)來規(guī)避匯率波動風(fēng)險(xiǎn)導(dǎo)致的;疫情在海外蔓延，短期內(nèi)銷售訂單會面臨縮減或延遲的情況，但從長期看，影響不會太大。

海外收入占比達(dá)六成

中國產(chǎn)業(yè)調(diào)研網(wǎng)發(fā)布的《2019-2025年中國大排量摩托車市場現(xiàn)狀全面調(diào)研與發(fā)展趨勢預(yù)測報(bào)告》顯示，長期以來，我國的摩托車行業(yè)受到各種瓶頸因素的制約，致使大排量摩托車的發(fā)展“雷聲大、雨點(diǎn)小”。近年來，隨著來自摩托車企業(yè)的各種動態(tài)不斷涌現(xiàn)，使“大排量”熱潮的端倪逐漸顯露出來。

在行業(yè)整體趨熱的背景下，春風(fēng)動力近些年的業(yè)績也節(jié)節(jié)攀升。今年一季報(bào)顯示，春風(fēng)動力單季度利潤創(chuàng)新高，公司毛利率、凈利率均有不同程度的提升。

不過，記者注意到，春風(fēng)動力的出口占比較高。以全地形車為例，根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，2019年全地形車銷量11.54萬輛，共出口11.35萬輛，同比增長10.77%;出口金額2.88億美元，同比增長11.93%。其中春風(fēng)動力全地形車出口額占了全國出口額的74.38%。

據(jù)春風(fēng)動力在投資者互動平臺上透露的信息，目前公司產(chǎn)品的主要外銷地區(qū)為歐洲、北美、南美以及大洋洲等，國外訂單占比達(dá)到60%左右。而當(dāng)前海外疫情形勢依然嚴(yán)峻，這不免讓人擔(dān)心春風(fēng)動力存在“單腿走路”的風(fēng)險(xiǎn)。

華西證券研報(bào)指出，2019年春風(fēng)動力海外營收占比高達(dá)62%，海外疫情嚴(yán)峻的情況下，預(yù)計(jì)2020年第二季度公司出口業(yè)務(wù)將受到一定沖擊。

“今年真的是非常特殊的一年，對于整個(gè)出口外向型企業(yè)沖擊都非常大，銷售訂單都會在短期內(nèi)面臨縮減或延遲的情況，我們也不例外。”春風(fēng)動力方面坦言，短期來看，海外疫情的蔓延會影響到公司二季度的表現(xiàn)，但歐洲不少國家已經(jīng)復(fù)工，接下來可能會迎來一波報(bào)復(fù)性消費(fèi)，從長遠(yuǎn)看，因公司產(chǎn)品較為特殊，影響不會特別大。

而對于應(yīng)對措施，春風(fēng)動力方面告訴記者，公司會積極評估商家訂單，做好溝通工作，并且不斷強(qiáng)化內(nèi)銷業(yè)務(wù)，做到兩條腿走路，國內(nèi)國外并駕齊驅(qū)。同時(shí)對產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)進(jìn)行調(diào)整，比如加大研發(fā)力度，做好產(chǎn)品附加值的提升，讓更多高附加值、高品質(zhì)、高性能的產(chǎn)品投放市場。

盲目多元化遭質(zhì)疑

在談及業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)調(diào)整時(shí)，春風(fēng)動力方面透露，未來，電動車也將成為公司重點(diǎn)布局的領(lǐng)域之一。

根據(jù)相關(guān)媒體報(bào)道，去年12月，春風(fēng)動力曾公開表示，擬投資建設(shè)年產(chǎn)5萬臺電動車建設(shè)項(xiàng)目，預(yù)計(jì)建設(shè)投資為1.31億元。項(xiàng)目建設(shè)用地面積約34.04畝，建筑面積約34428.65平方米。今年將打造全新的獨(dú)立電動兩輪車品牌，并在上半年發(fā)布概念車，首款車型有望于下半年交付。

如今疫情影響下，春風(fēng)動力方面表示，原本的計(jì)劃可能會受到影響，略有后延。“受疫情的影響，我們目前的主要精力是放在傳統(tǒng)的燃油產(chǎn)品方面，新的電動車渠道建設(shè)預(yù)計(jì)會有所后延。”

不過，兩輪電動車市場早已被雅迪、愛瑪、綠源、小牛等品牌割據(jù)，因此有投資者質(zhì)疑春風(fēng)動力存在盲目多元化之嫌。

對此，春風(fēng)動力方面并不這么認(rèn)為：“首先，機(jī)動車新能源化是一個(gè)全球化的趨勢，電動車行業(yè)的政策在不斷完善，行業(yè)面臨優(yōu)勝劣汰的可能性，所以它的發(fā)展會帶來一些新的機(jī)遇。其次，電動摩托車產(chǎn)品正向著智能化、高端化趨勢發(fā)展，對于我們本身就是做摩托車起家的企業(yè)來說，在產(chǎn)品的設(shè)計(jì)研發(fā)、生產(chǎn)組織、品質(zhì)控制、配套體系等方面其實(shí)是比較有競爭力的。”

此外，春風(fēng)動力方面解釋稱，春風(fēng)動力的電動車產(chǎn)品定位，不是現(xiàn)在市場上所看到的非機(jī)動車產(chǎn)品，而是屬于機(jī)動車領(lǐng)域的電動摩托車，是電動兩輪車?yán)锩孀罡叨说漠a(chǎn)品，要接受很嚴(yán)格的摩托車生產(chǎn)資質(zhì)管理，目標(biāo)群體是城市摩托車愛好者，或者一些喜歡追逐潮流的人群，所以避免了與現(xiàn)在市面上一些電動自行車品牌的同質(zhì)化競爭，具備一定的差異化。符合發(fā)展趨勢，又具備獨(dú)特的競爭優(yōu)勢，所以不存在盲目多元化的問題。

劉媛媛