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疫情逐漸好轉(zhuǎn)，但是對(duì)各個(gè)實(shí)體行業(yè)來(lái)說(shuō)，考驗(yàn)才剛剛開(kāi)始：可否在沖擊之后快速恢復(fù)盈利，這無(wú)疑是對(duì)自身原本商業(yè)模式最好的驗(yàn)證。

近日，知名的瓜子二手車(chē)母公司車(chē)好多集團(tuán)在幾經(jīng)周折之下終于完成了2億美金的融資。從結(jié)果來(lái)看，在這個(gè)行情之下能夠拿到融資無(wú)疑是難得的，但是瓜子二手車(chē)自身的問(wèn)題也很明顯：賴以起家的二手車(chē)業(yè)務(wù)質(zhì)量問(wèn)題頻出、成立以來(lái)燒錢(qián)過(guò)多、業(yè)務(wù)板塊一再調(diào)整卻都在很長(zhǎng)時(shí)間里盈利困難等。

二手車(chē)質(zhì)量問(wèn)題被央視點(diǎn)名

“瓜子二手車(chē)，沒(méi)有中間商賺差價(jià)”，孫紅雷的身影和這句廣告詞可以說(shuō)是膾炙人口，至今仍然是瓜子最大的標(biāo)簽，但是這并不是楊浩涌的首創(chuàng)。2014年4月，二手車(chē)C2C的鼻祖——Beepi上線，它在二手車(chē)交易中提供評(píng)估、維修等服務(wù)，首次實(shí)現(xiàn)了賣(mài)家和買(mǎi)家的直接交易。這種全新的模式成功獲得資本的關(guān)注，Beepi在半年內(nèi)進(jìn)行了兩輪融資。

隨后的 2014年12月，楊浩涌成立趕集好車(chē)，并在不久之后與趕集網(wǎng)拆分，開(kāi)始獨(dú)立運(yùn)營(yíng)，這就是后來(lái)的瓜子二手車(chē)直賣(mài)網(wǎng)。身為趕集網(wǎng)創(chuàng)始人的楊浩涌深知用戶的重要性，僅2016年一年，瓜子二手車(chē)在廣告上的投入規(guī)模就超過(guò)10億。那則膾炙人口的廣告也是當(dāng)時(shí)的產(chǎn)物。

大手筆做廣告、不惜成本獲客，這都是互聯(lián)網(wǎng)公司的玩法，瓜子二手車(chē)用這種方式打開(kāi)了局面，奠定了后來(lái)行業(yè)龍頭的基礎(chǔ)——2019年6月，極光大數(shù)據(jù)顯示，瓜子二手車(chē)的MAU為723.53萬(wàn)，這個(gè)數(shù)字遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)優(yōu)信的195.79萬(wàn)和人人車(chē)的73.93萬(wàn)。而開(kāi)山鼻祖Beppi則早在2017年2月就已經(jīng)破產(chǎn)。

但是高速發(fā)展下，瓜子二手車(chē)產(chǎn)品質(zhì)量問(wèn)題也被曝光。2019年8月，央視報(bào)道——有消費(fèi)者在瓜子平臺(tái)買(mǎi)到了“泡水車(chē)”，且維權(quán)無(wú)門(mén)。

曾在瓜子平臺(tái)賣(mài)過(guò)二手車(chē)的李先生(化名)告訴市界，在賣(mài)車(chē)過(guò)程中工作人員存在向買(mǎi)家隱瞞車(chē)子的真實(shí)情況的事情，“因?yàn)樗麄兊墓ぷ魅藛T是按照貨值即成交價(jià)計(jì)算獎(jiǎng)金的，如果成交價(jià)降低會(huì)影響他們的提成。”

講不完的新故事

2016年，瓜子剛剛完成A輪融資之后楊浩涌表示，瓜子不會(huì)建立線下門(mén)店，而是要成為“二手車(chē)電商中金融產(chǎn)品最豐富的平臺(tái)”。從后來(lái)的結(jié)果看，這個(gè)策略是正確的，因?yàn)榻鹑诋a(chǎn)品是瓜子很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)唯一盈利的業(yè)務(wù)。

一年之后，Beppi破產(chǎn)，瓜子開(kāi)始進(jìn)行新的嘗試。2017 年 3 月推出保賣(mài)業(yè)務(wù)，指在一定時(shí)間內(nèi)，如果賣(mài)家的車(chē)沒(méi)有成功賣(mài)出，瓜子將拿出現(xiàn)款保住車(chē)輛。核心是依靠互聯(lián)網(wǎng)算法，開(kāi)始轉(zhuǎn)向新零售。這對(duì)短期成交量的要求很高，否則將有大量車(chē)輛積壓和資金投入。

2017年10月，瓜子推出了新車(chē)銷(xiāo)售品牌——毛豆新車(chē)網(wǎng)，車(chē)好多集團(tuán)正式成立，瓜子二手車(chē)和毛豆新車(chē)兩大業(yè)務(wù)板塊重要性相當(dāng)。同時(shí)推出租車(chē)業(yè)務(wù)。

三個(gè)月之后的2018年1月，毛豆新車(chē)和瓜子二手車(chē)保賣(mài)體驗(yàn)店幾乎在北京開(kāi)始營(yíng)業(yè)，另有其他20個(gè)城市開(kāi)始試營(yíng)業(yè)。曾稱不會(huì)開(kāi)線下店的瓜子計(jì)劃在2018年里開(kāi)設(shè)100家線下嚴(yán)選直賣(mài)店，覆蓋100個(gè)城市，總面積超過(guò)130萬(wàn)平米，而毛豆新車(chē)則將會(huì)在200個(gè)城市開(kāi)設(shè)300家直營(yíng)線下店。直到2018年10月，楊浩涌終于明確表示：“我們已經(jīng)不再是一家電商平臺(tái)，而是一家新零售公司。這才是二手車(chē)行業(yè)的未來(lái)。”

為什么要推出新車(chē)業(yè)務(wù)?第三方研究機(jī)構(gòu)透鏡公司研究創(chuàng)始人況玉清對(duì)市界表示：做新車(chē)幾乎是必然的，首先因?yàn)槠?chē)消費(fèi)鏈的利潤(rùn)全截流在渠道里各個(gè)環(huán)節(jié)，而只有新車(chē)才有更多利潤(rùn)空間;其次，有車(chē)一族是高凈值人群，而新車(chē)車(chē)主更是高價(jià)值資源，只有積累了足夠多的新車(chē)車(chē)主資源，平臺(tái)方才能進(jìn)行更多業(yè)務(wù)拓展、開(kāi)發(fā)出其它盈利方向。

2019年3月，瓜子再次轉(zhuǎn)向，開(kāi)始效仿優(yōu)信大力推廣全國(guó)購(gòu)業(yè)務(wù)——通過(guò)鏈接第三方車(chē)源，實(shí)現(xiàn)跨區(qū)域銷(xiāo)售。于是從2019年9月起，瓜子在廣東、江蘇等省份的十幾個(gè)城市搬遷、縮減直營(yíng)店面。

近日，在幾經(jīng)波折終于完成的2億美元的追加融資之后，楊浩涌在接受媒體采訪時(shí)表示：車(chē)好多進(jìn)入了第二個(gè)發(fā)展階段，重新定義了核心業(yè)務(wù)，不做規(guī)模戰(zhàn)，而走向精細(xì)化運(yùn)營(yíng)。“重新定義核心業(yè)務(wù)、精細(xì)化運(yùn)營(yíng)”，這是他的又一個(gè)新故事。

曾三年燒錢(qián)百億

雖然在楊浩涌看來(lái)，這次的融資并非“續(xù)命錢(qián)”，只是重新定義了核心業(yè)務(wù)，在精細(xì)化運(yùn)營(yíng)。但是從瓜子創(chuàng)辦以來(lái)的燒錢(qián)速度和規(guī)模來(lái)看，這筆錢(qián)可能真的很重要。

2015年11月，瓜子剛剛成立一年多，楊浩涌本人掏腰包給自己進(jìn)行了6000萬(wàn)的天使輪融資;2016年完成總金額超2.5億美金的A輪融資，紅杉資本中國(guó)和光信資本領(lǐng)投，山行資本、微光創(chuàng)投經(jīng)緯中國(guó)、藍(lán)馳創(chuàng)投等跟投;隨后又分別在2017年和2018年里完成了4億美元的B輪、1.8億美元的B+輪和8.18億美元的C輪以及1.62億美元的C+輪。也就是說(shuō)三年的時(shí)間里，瓜子一共融來(lái)了超過(guò)18億美元，折合成人民幣大約128億。

而進(jìn)入2019年之后，瓜子的融資開(kāi)始變得艱難。據(jù)《晚點(diǎn)》報(bào)道，此次的2億美金是D輪融資的最后一筆，總額17億美元，投資方為軟銀愿景一期基金、紅杉資本中國(guó)基金。這筆融資從2019年第四季度就已經(jīng)開(kāi)始洽談，直到2020年3月才完成協(xié)議、4月完成最終打款。

2019年11月，車(chē)好多已經(jīng)對(duì)外表示集團(tuán)11月實(shí)現(xiàn)盈利、第四季度實(shí)現(xiàn)整體盈利。楊浩涌本人也表示：“去年底計(jì)劃3月份做第二次盈利，但因?yàn)橐咔榈挠绊?，整個(gè)時(shí)間推后3個(gè)月;到6月份車(chē)好多現(xiàn)金流都會(huì)是正向的。”但是據(jù)《晚點(diǎn)》報(bào)道，有投資人透露，目前車(chē)好多唯一的盈利業(yè)務(wù)是毛豆新車(chē)，但新車(chē)業(yè)務(wù)是靠放貸，做金融產(chǎn)品賺錢(qián)。

況且2020開(kāi)年的疫情黑天鵝對(duì)汽車(chē)行業(yè)整體的影響都很大：根據(jù)中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，2020年2月的二手車(chē)銷(xiāo)量下降了近九成。而且經(jīng)銷(xiāo)商門(mén)店復(fù)工率低、客流量銳減，行業(yè)整體可能面臨違約率、飛單率大幅上升。

如今拿到2億美金，對(duì)車(chē)好多來(lái)說(shuō)，意味著短期內(nèi)不用擔(dān)心生存問(wèn)題。同時(shí)，車(chē)好多自己也已經(jīng)趁此機(jī)會(huì)再進(jìn)行一輪大規(guī)模戰(zhàn)略調(diào)整：業(yè)務(wù)上保留二手車(chē)、毛豆新車(chē);車(chē)后業(yè)務(wù)僅保留核心團(tuán)隊(duì)且以加盟的方式運(yùn)營(yíng)且由聯(lián)合創(chuàng)始人白如冰接手;租車(chē)業(yè)務(wù)被砍。人員上，從高峰時(shí)期的4萬(wàn)人縮減至現(xiàn)在的不到2萬(wàn)人。這似乎是符合楊浩涌所說(shuō)的“進(jìn)入下一個(gè)階段，不再進(jìn)行規(guī)模戰(zhàn)，開(kāi)始精細(xì)化運(yùn)營(yíng)。”據(jù)了解，車(chē)好多2020年Q2的目標(biāo)是這三條業(yè)務(wù)線淡季都能實(shí)現(xiàn)盈利。

汽車(chē)行業(yè)分析師張翔對(duì)市界表示，目前國(guó)內(nèi)二手車(chē)市場(chǎng)還很不成熟，交易不夠規(guī)范、數(shù)據(jù)庫(kù)不完善、集中度也不夠，二手車(chē)平臺(tái)在短期內(nèi)很難實(shí)現(xiàn)盈利。“雖然如此，但是中國(guó)已經(jīng)連續(xù)十年是全球最大的汽車(chē)市場(chǎng)，未來(lái)的想象空間很大，這也是資本還愿意投資的原因。”

“做了四年，車(chē)好多想證明車(chē)可以在網(wǎng)上銷(xiāo)售，并且在大體量下可以盈利，這件事情在全世界都沒(méi)有發(fā)生過(guò);肯定能做到。路徑、底層這些東西我們已經(jīng)摳得非常清楚了。”2020年即將過(guò)半，且看楊浩涌這個(gè)新的故事，到底能否講好。